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“AI+物流”商業(yè)化仍需5-10年 物流科技產(chǎn)業(yè)升級要避免技術(shù)孤島

經(jīng)歷了前期跑馬圈地和野蠻發(fā)展之后，物流這個傳統(tǒng)又接地氣的行業(yè)開始急于撕掉勞動密集、科技含量低的標簽，而5G、人工智能和AIoT浪潮洶涌而至，整個物流產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變化。

9月20日，德國弗勞恩霍夫物流研究院中國首席科學家房殿軍在2019物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會上表示，物流是貫穿整個產(chǎn)業(yè)流程的橫向服務，實現(xiàn)工業(yè)4.0首先要實現(xiàn)全流程的數(shù)字化，數(shù)字化是前提。

不過，在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，房殿軍也坦言，中國傳統(tǒng)的企業(yè)普遍重技術(shù)、輕流程，甚至是為技術(shù)而技術(shù)，在物流科技產(chǎn)業(yè)進階的過程中，一定要注意全流程的打通和協(xié)同、全流程數(shù)字化和智能化的建設，而不是某個環(huán)節(jié)對尖端科技的孤立運用。

“AI+物流”商業(yè)化仍需5-10年

在業(yè)內(nèi)看來，2018年是“看得見”物流科技落地的一年，2019年物流界的風向轉(zhuǎn)向了“看不見”的更高層次的大數(shù)據(jù)與供應鏈階段。隨著科技的不斷注入，企業(yè)也逐漸意識到大數(shù)據(jù)與供應鏈已經(jīng)成為物流業(yè)降本增效、提升客戶體驗的核心，紛紛加速度駛?cè)胭惖馈?/p>

房殿軍則表示，目前來講人工智能技術(shù)已經(jīng)進入到非常熱的環(huán)節(jié)，但是這并不意味著人工智能技術(shù)在物流領(lǐng)域走向成熟的領(lǐng)域。“現(xiàn)在是我們把這個領(lǐng)域炒作起來了，但是到商業(yè)應用至少還要5到10年的時間要經(jīng)歷?！?/p>

同時他也指出，物流與技術(shù)的關(guān)聯(lián)在于技術(shù)每提升一步，物流就會周而復始地往前發(fā)展，而且它是螺旋式的發(fā)展。而在這個發(fā)展過程中，物流科技將經(jīng)歷從“創(chuàng)意”到“炒作”，再到“實用”的過程。

按照房殿軍的思路，目前在物流科技產(chǎn)業(yè)中，無人駕駛的創(chuàng)意剛剛進入“炒作”期，群智能機器人已經(jīng)被炒到很高的位置，而數(shù)字孿生和深度學習技術(shù)已經(jīng)被炒到最高點，區(qū)塊鏈、工業(yè)4.0、虛擬現(xiàn)實等技術(shù)已經(jīng)滑向失望低谷；相應地，虛擬現(xiàn)實和窄帶物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)走出失望低谷，邁向?qū)嵱酶叩亍?/p>

“物流數(shù)字化”上市公司將不斷涌現(xiàn)

值得注意的是，在物流領(lǐng)域迎來人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等尖端“黑科技”的密集布局之余，傳統(tǒng)物流公司也開始加大對于科技的布局力度。

安能物流董事長王擁軍在上述峰會上對房殿軍的觀點表示贊同，他認為，物流數(shù)字化是一個漫漫長途，不是簡單地用無人機、機器人兩三年就能取代。它只有依靠點滴的積累、持續(xù)的轉(zhuǎn)化，最后投入五分錢、兩毛錢的運營差異，才能對行業(yè)格局產(chǎn)生根本性的差異和決定性的作用。

“2019年是一個大的變局時代，投資的泡沫已經(jīng)過去，未來是要看能否實實在在把物流數(shù)字化轉(zhuǎn)化為運營效率。只有能轉(zhuǎn)化為運營效率的人，才能在未來的寒冬里面生存、活下來。”王擁軍表示。

對于未來的物流科技的發(fā)展趨勢，房殿軍認為，接下來在物流數(shù)字化和智能化領(lǐng)域的上市公司會不斷涌現(xiàn)，一方面，中國企業(yè)在這個領(lǐng)域是有優(yōu)勢的，另外，中國市場本身很大，物流科技市場可以走向世界。

在他看來，中國5G技術(shù)在全球處于領(lǐng)先的地位，這些又是物流發(fā)展很重要的基礎(chǔ)，以這個為基礎(chǔ)進行深層物流技術(shù)的應用開發(fā)走向智能化，未來會有很大的潛力。